For deg som mener at jernbane i nord er viktig, kan det være greit å vite at SV mener Nordlandsbanen skal elektrifiseres og utstyres med nye tog. Vår førstekandidat til Stortinget, Christian Torset, er sterk og klar i sin tale: Spor og skinnegang må oppgraderes og styrkes med krysningsspor. I tillegg må det bygges dobbeltspor på Ofotbanen, og Nord-Norgebanen må realiseres.
Hva er det største problemet til Nordlandsbanen Christian Torset?
Det største problemet til Nordlandsbanen er at banen ligger i Nordland. Fylkestilhørighet avgjør hvor mange velgere stortingspartiene kan kjempe om, og det igjen avgjør hvor høyt infrastruktur prioriteres. De største partiene konsentrerer seg om de største fylkene, det er sånn de vinner valg. Og det er derfor de ikke prioriterer Nordlandsbanen.
Men vi hører om store problemer sørpå også?
Ja, det er mange som vil svare at de har da sannelig nok problemer med jernbanen sørpå også, og det er jo sant. Forskjellen er at sørpå forventer folk fortsatt at toget skal gå. Her nord er det ingen, verken lakseprodusenter, turister, lokalbefolkning, næringsliv eller selv de som jobber på toget, som er så optimistiske.
Ja, det står dårlig til med jernbanen i hele landet, men det er kun her nord at selv lokalbefolkningen er så indoktrinert med elendigheten at vi som klager på forholdene blir hysjet på, for «det kan skremme vekk de som vurderer å flytte nord». I psykologien er det noe som heter Stockholm-syndromet. Det beskriver en psykologisk mekanisme der gisler får sympati med sine gisseltakere, og begynner å forsvare dem. Vi nordlendinger, uansett om vi stemmer på regjeringspartiet, bør ikke falle for eget grep, og forsvare de som konsekvent prioriterer oss ned. Det er ikke feil å klage på noe som ikke fungerer, det er faktisk hele poenget med ytringsfriheten.
Høyresidens «geniale» plan
Vi var mange som advarte mot høyresidens «geniale» plan om å splitte om norsk jernbane i en haug med selskaper. Togkaoset er komplett i hele landet, men verst er det på Nordlandsbanen. Norske Tog, selskapet som skulle bestilt materiell til erstatning for de nå 43 år gamle lokomotivene på Nordlandsbanen, har ignorert jobben sin totalt, og de topplønnede direktørene har levert null og niks til nord. Lokomotiver til Nordlandsbanen er prioritert aller nederst på bestillingslistene, til tross for at lokomotivparken nå minner mest om en geriatrisk samling av Tomas-tog.
Har du snakket med samferdselsministeren Christian?
Jeg har flere ganger spurt samferdselsministeren om hva han gjør for å rette på dette, men til tross for en tiltagende krise har ingenting skjedd. «Det skal ikke stå på penger», er svaret, men likevel skal det ta lenger tid å anskaffe noen nye lokomotiv enn det USA brukte på å lage raketter og sende mennesker til månen.
Det er mulig det ikke står på penger, men i så fall står det definitivt på gjennomføringsevnen. Jeg nekter å tro at det ikke finnes ett eneste lokomotiv til salgs på hele planeten. Faktisk nekter jeg å tro at noen som helst tror på den forklaringen.
Vi har tjue tusen milliarder kroner på bok, men det er ikke mulig å trekke VISA-kortet for et skarve lokomotiv? Narr meg ikke til å le.
Sannheten er nok heller at Norske Tog og resten av jernbaneselskapene, sammen med samferdselsministeren, ikke synes Nord-Norge er viktig nok.
- Nytt signalsystem skulle vært på plass for tre år siden, men ble utsatt. Lokomotivene skulle vært bestilt for ti år siden, men ble avglemt.
- Ofotbanen skulle hatt dobbeltspor for tjue år siden, men er ikke lønnsom nok, tross at det er den eneste banen som alltid har gått med overskudd.
- Og Nord-Norgebanen blir trenert av Jernbanedirektoratet, som sier og gjør hva som helst for å slippe å bygge i nord.
I stedet har vi fått Agendatogene som søringene ikke syntes var behagelig nok til en time lange pendlerturer, og knekkebrødautomaten på toget er umulig å bruke fordi det mangler mobildekning.
Hvor lenge skal vi vente på perrongen?
Hvorfor er det bare i sør det «går alltid et tog»? Har ikke engang Teknisk Museum et damplokomotiv å tilby? Vi trenger et jernbaneopprør i nord, før diligencen og ponniekspressen blir beste alternativ.
En stemme på SV er en stemme på jernbane i nord.